Modely mašinek

Da 1955 / D - Měřítko 1:120 TT

Návod sestavení nezkráceného leptu vozu Da / D

Historie vozu Da / D

Výroba prototypu tohoto služebního vozu proběhla v Tatra Smíchov, roku 1955. Vůz Da 6-5100 byl přečíslován na 7110. Po roce 1967 byl prototyp dále přeznačen na 50 54 99-18 006.

Výroba série vozů VEB Wagonbau Bautzen :

- Rok 1957 : Da 7111 až 7160 / 51 54 99-10 001 - 046. S celním oddílem pro mezinárodní provoz.

- Rok 1958-62 : Da 7161 až 7610 / 51 54 99-18 000 - 443

Režim 51 byl později měněn na 50. V roce 1983 bylo změněno řadové označení vozu na D. Vůz v klasickém zeleném provedení, později také s logem ČD, některé vozy se dočkaly i máčeného vzhledu.

2 x Video s vozem Da / D

Video bez stahování můžete shlédnout ZDE, nebo ZDE

Kat.č. TT-Da Set

Leptaná, detailně zpracovaná stavebnice vozu Da 1955, připravená na základě měření skutečného vozu.

Set obsahuje:

- Skříň vozu - Kat.č. TT-Da, vnitřní přepážky, spodní výbavu vozu, okna a mříže a střechu z odlitku

- Pevný rám - Kat.č. TT-Rám15800

- Podvozky Pensylvánské 2400 mm - Kat.č. TT-Pen2400

Cena za set po slevě : 1100 Kč

Zboží vypsané jednotlivě :

NOVÉ obtisky ČSD / ČD...Cena kus 50 Kč

Kat.č. TT-Da

Leptaná, detailně zpracovaná stavebnice vozu Da 1955, připravená na základě měření skutečného vozu. Podlaha je navržena do ideální výšky při otevřeném stavu posuvných dveří.

Stavebnice obsahuje : Skříň vozu, zavřené a otevřené posuvné dveře, vnitřní přepážky, plnou spodní výbavu vozu, brzdový válec, schody, tabulky ČSD / ČD, šroubovky, brzdové hadice, okna ( rámečky oken ), mříže, madla, kliky a střechu z odlitku. Cena 850 Kč

Návod ve formátu .docx si můžete stáhnout ZDE Navod-_da

Návod sestavení podvozků 2400 mm najdete ZDE

Kat.č. TT-Pen2400

Dva Pensylvánské podvozky ( Labutí krky ), rozvor 2400 mm. Cena 125 Kč

Kat.č. TT-Rám15800

Pevný rám síly 0,5 mm. Vzdálenost podvozků 15.8 m - 131,666 mm 1:120 TT. Cena 150 Kč

Upevnění podvozků k rámu

Kat.č. TT-M2 SET - Cena 85 Kč

Set obsahuje : 2 x plastový šroubek M2, 4 x podložka určená pro tření, 2 x matice, 2 x měch na čela vozu a 4 kusy leptaných desek nárazníků. Plastové šroubky najdou své využití při použití leptaných rámů vozů. Tím budou podvozky od sebe izolovány a případné napájení vnitřního osvětlení už je maličkostí. Vodič můžeme vést přímo z vodivého podvozku na daný osvětlovací segment. Dále je zajištěna přesná výška vozu nad temenem kolejnice. Podvozky jsou odzkoušeny, jejich natáčení jde velmi dobře.

Kat.č. TT-Měch

Plastový měch - kus 15 Kč

Návod

Sestavení skříně vozu

Bočnice přiletujeme z vnitřních stran k základu střechy. Vše sedí ve svých zámcích. Osadíme přepážky "A,B", stěnu WC a čtyři dorazy "X".

Osadíme dveře, které přiletujeme také z vnitřních stran bočnic.

Ohneme dle rysek výhledové okno, na vnitřku ho lze proletovat a na vnější straně případně zabrousit.

Čelo složíme následovně. Připevníme "držení návalků" a cín případně zabrousíme.

Připevníme ohnuté "rohy vozu". Sestavené čelo připevníme k bočnicím.

Spoje proletujeme jak na vnitřních stranách, tak na vnějších, pak hlavně rohy vozu zabrousíme. Do čel osadíme čtyři malá madla, případně i madla nad přechodový plech. Záleží v jaké barvě mají madla být - zelená, černá...

Okapničky - celkem 6 + 2 kusy ohneme v koncích a přiletujeme je z vnitřních stran bočnic.

Dílky "Y1" sestavíme do komínku ( 3 ks na sebe ) a připevníme pod výhledové okno. Dílky "Y2" sestavíme do komínku ( 2 ks na sebe ) a připevníme na druhý konec vozu.

Dle vybraného vzoru vozu můžeme ještě před lakem osadit madla a kliky na boku skříně.

Spodní výbava

Dílky jsou označené a umístění na voze v číselné řadě "1-5". Bedny "2" a "5" ohneme dle rysek a zaletujeme vnitřní části. Brzdový válec - základ se dobře ohýbá přes jehl. pilníček. K válci připevníme dílek "4" a držení válce. Schody sestavíme a připevníme k rámu.

Schody nad podvozkem ( zadní část vozu ) připevníme přímo na podvozek.

Strana vozu bez okna WC. Dílky "1,2,3".

Druhá strana vozu. Dílky "4 a 5".

Schody malé - ohneme dle rysek a připevníme z vnitřní strany k bočnici. Spodní část schodu připevníme do drobného zámku vedoucího od horního schodu.

Lak

Vůz lze vylakovat bez použití maskovací pásky, nehrozí tedy nechtěné sloupnutí barvy.

Mříže pod okny a interiér vozu se lakovat nemusí, barva leptu celkem odpovídá skutečnosti. Okna 4+1 ks obarvíme na černo - znázornění gumy. Černý je přechodový plech a kabel na čelech, nebo při osazení dalších dílů z leptu také hák, šroubovka a brzdové hadice. Plastový šroubek se může zakrýt drobným nákladem.

Po připevnění střechy a dosazení nárazníků je model hotov.

Dokončený model vozu D

( na fotografiích ještě bez nárazníků ).

Při spojení v soupravě

Detaily

Plně dokončený model

Osvětlený model vozu D s logem ČD

Model vozu Da - ČSD

Osvětlený model vozu D s logem ČD - Patinovaný

!!! Stavebnice vozu z první neprodejní série, to jde hlavně poznat na vystouplé části vozu - boudičce. Boudička měla jinak řešený ohyb... Ale nakonec i tento vůz se dočkal svého laku.

Vyřazený model vozu D

Vůz, který představuje zrušený vrak sloužící trochu jako sklad a zásobu použitelných ND.

Ač se snažili vůz začátkem devadesátých let ještě zachránit a místy dostal i nové oplechování, tak jeho místo bude nakonec u depa v kopřivách - u ostatních vraků. Vandalismus - rozmlácená okna byla nahrazena plechováním. Postupně vůz stále více chátral, až bylo 1.3.1992 rozhodnuto o vyžazení z provozu. Následně vůz sloužil trochu jako sklad a zásobu použitelných ND.

Poznámka : Modelařina není jen o tom stavět pojízdné vozy a lokomotivy, modelařina je také snaha přenést skutečnost na model a vytvořit například potřebné zátiší, dění se věcí kolem nádraží a depa.... :)